Xtc Italia Attimis European xtrem challenge

Pues para Italia que nos vamos. El pasado miercoles 13 de marzo zarpamos a las siete de la mañana hacia la segunda prueba del Europe Xtrem Challenge situada en el norte del pais. Nos quedaban por delante 3500 km de asfalto con el añadido de el remolque asomandose por el retrovisor. Para este viaje tuvimos la suerte de contar con un vehiculo de arrastre excepcional, un Land rover discovery 4 adquirido por el copiloto de el equipo Jabier Otaegui. Una pasada, acostumbrados a arrastrar el remolque con la furgo (w california) el cambio fue bestial. El disco ni se mueve, esa suspension neumatica es gloria!!!!!IMG 5674

Todo iba segun lo previsto, atravesamos Francia sin ningún percance con la securite. Pasamos por al lado de Mónaco, por cierto, tiene pinta de ser precioso pero me lo imaginaba mas grande... es enano!!! Sobre las ocho de la tarde entramos en Italia, Ventimiglia se llama el pueblo donde esta ubicado el paso fronterizo y alli empezo la fiesta. Ivamos totalmente confiados en nuestro pedazo de "buga" cuando de repente escuchamos un chirrido y en cuestion de segundos se nos sale una rueda del remolque pegandole de lleno a un Fiat 500 que circulaba detras nuestro. Hubo suerte y solamente le arranco la matricula y algun arañazo superficial. Su conductor era un chaval joven y bastante majete, le colocanmos la matricula tipo "pit stop" de formula uno y nosotros nos salimos de la autopista a valorar la averia en intentar reparar para seguir con el viaje.remolque

No habia nada que pudieramos hacer para reparar el remolque ya que era tarde y estabamos en un pais extranjero. Tocaba tirar de seguro. En cuestion de dos horas se presento la grua de la asistencia. Cargar el remolque con el proto encima se estaba complicando, lo descargamos y la grua se llevo el proto y nosotros el remolque sobre tres ruedas, ya descargado. La idea era que nos guardarian remolque + proto en su deposito hasta el dia siguiente poder buscar un sitio donde reparar la averia. Al final nos vino hasta bien y esa noche la pasamos en hotel 4 estrellas cortesia de allianz.IMG 5687

Al dia siguiente todo fue rodado. El chofer de grua, que nos rescato la noche anterior volvio ha hacerlo. Aparecio en la base de gruas con un puñado de esparragos y tuercas de rueda para reparar el tambor del eje. Mejor imposible, nos ofrecieron el taller donde reparan sus gruas y nos proporcionaron todo cuanto necesitamos sin coste alguno. Pudimos solucionar el problema y para las diez de la mañana ya estabamos continuando la ruta. Quedamos enormemente agradecidos a esta empresa familiar llamada "Gattia gruas" y a Filipe que nos presto su ayuda desinteresadamente, gracias!!!

Pimera zona superada, seguimos con la marcha establecida atravesando Italia hasta nuestro destino, Attimis provincia de Udinne. Llegamos sobre las cinco de la tarde, se trata del tipico pueblo de montaña donde el motor de la economia es la caza. Localizamos el lugar donde se montaria el que cerrado y acto seguido montamos nuestro campamento base, sin miramientos, habia ganas de terminar y relajarse.IMG 5697

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El lugar elegido por la organizacion para desarrollar el evenro tiene historia. Se trata de una base militar abandonada. En la primera y segunda guerra mundial, el ejercito italiano, guardaba alli municion y material militar. Segun vas abanzando por las pistas no dejas de ver señas de lo que fue aquello; barracones, torres de control, focos de iluminacion, etc. Me parecio un sitio muy interesante donde en el pasado hubo una actividad frenetica. En cuanto a a ls caracteristicas de el terreno, digamos que es un monte inmenso lleno de bosques, cuestas, caminos, pistas, senderos, arroyos, fangales... con unas posibilidades inmensas para organizar cualquier evento off road. Si lo pilla Pep Vila lo saca chispas :) :)IMG 5788IMG 573913071974 10209579883877680 7472345350693065058 o

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El funcionamiento de la carrera fue de la siguiente manera; en Italia no acostumbran a marcar zonas nuemero por numero para que la gente las vaya completando a medida que van pasando los dias de competicion. Alli son mas de circuito cerrado con zonas tecnicas intercaladas. Lo vimos como una mezcla entre Ultra4, croacia trophy y campeonato nacional de Portugal. Pues bien, la carrera constaba de 4 etapas dos el sabado y dos el domingo. En la primera, el sabado a la mañana, debiamos de dar cinco vueltas a un circuito de baja dificultad con unos ocho km de recorrido. Por la tarde fueron 3 vueltas y doblaron la dificultad. El domingo a la mañana fueron dos vueltas y triplicaron la dificultad. Por la tarde fue una vuelta de una dificultad extrema. El orden de salida se hacia mediante sorteo tanto para la primera etapa del sabado como para la primera de el domingo. Sin embargo el orden de salida de la segunda etapa de cada dia se hacia por ranking de clasificacion de la primera etapa. Personalmente a mi me gustan mas las pruebas tecnicas con sus zonas marcadas y poder ir haciendo una a una marcando tu propia estrategia. Al menos a eso es a lo que estamos acostumbrados en budaxtrem pero aqui fue carrera de circuito y toco adaptarse.

Competiamos con una gran desventaja sobre el resto de participantes ya que esta prueba lleva realizandose ocho años y ocho años la llevan corriendo todos los que alli estuvieron. Se conocian las zonas malas de el circuito muy bien y claro esta eso se nota pero nadie dijo que esto fuera a ser facil.En la categoria protos hubo diez coches y en la de preparados catorce. Nos quedamos sorprendidos de la gran aficion que hay en Italia a el 4x4 y realmente vimos preparaciones muy interesantes.

El sabado comenzamos con cautela, el circuito era muy ratonero con muchos arboles haciendo pasos muy estrechos algo que nos penalizaba bastante ya que nuestro coche es ancho y habia que ir rapido para que no  nos adelantaran, pero en rasgos generales esta etapa fue bastante "light"  mas de velocidad que otra cosa. Ya por la tarde se empezo a animar el asunto y la organizacion modifico el circuito metiendo zonas de mucho barro con cuatro o cinco "wincheadas" largas. En una de estas habia que bajar enganchados de atras paara bajar una pista con corte en medio y despues volver a subir tirando de cable. Al no conocer el circuito y con el estres de la velocidad nos tiramos sin enganchar ups!!!  se empezo a levantar el culo del coche, intente corregir acelerando pero se cruzo mas todavia y pegamos un buen volquetazo para delante. Pusimos el coche derecho lo mas rapido posible y gatillo para salir de aquel maldito agujero. Por suerte no hubo daños aunque un km mas adelante paramos para hechar una revision visula y de niveles rapida. Este dia finalizamos en cuarta posicionIMG 5717

No nos explicabamos como la gente podia ir tan rapido, lo unico que veiamos era que los coches que venian por detras nos recortaban tiempo super rapido. Algo se nos estaba escapando, hasta que nos enteramos como bien he dicho antes que diversas pruebas se han estado celebrando alli o cho años atras como la "italian experince" en la que el ganador se llevaba una inscripcion gratuita a Croacia trophy.

Nuestra tactica estaba clara, conservar y acabar.

Ahora entiendo por que en Croacia Trophy, Breslau, etc y en general carreras donde hay mucho barro, los equipos se llevan sus propias maquinas de lavado a presion. Al final de la etapa el coche estaba totalmente cubierto de barro por todos lados. Era imposible hacer cualquier tipo de reparacion, revision o repaso del proto, ni apretar las ruedas!!! Toco llorar y pedir sopitas a otros equipos para que nos dejaran dar un baño rapido a el coche, por lo menos a los ejes. Buffff las maquinas de lavado hechaban humo!!!! estaban muy pero muy solicitadas pero finalmente el equipo teknoauto4x4 nos dejo darle una pasada a el coche, menos mal!!!12998205 10209572433171417 7838125677161246354 o 1

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12983802 10209572431411373 5068261842194582353 oVehiculo medio limpio y revisado, estaba listo para dar gas. No tuvimos que hacer ninguna reparacion de importancia mas alla de niveles, enrrollar cable y llenar el tanque.

El domingo nos levantamos con ese gusanillo en el estomago tipico de las carreras. Nicola, cabeza visible de el evento se acerco a confirmarnos la hora de salida de la primera manga y nos adelanto que habian complicado mucho el circuito, algo que nos parecio perfecto ya que a eso habiamos ido hasta alli. El sorteo de este dia nos hizo salir en segunda posicion=estres. Fue una etapa preciosa a el mas puro estilo Croacia trophy con mas barro si cabe que el sabado y unas diez wincheadas de las gordas con subidas y bajadas imposibles, arboles caidos en el suelo... brutal!!!! Jabi Otaegui, nuestro copiloto, mas conocido como "el zorro de Alonsotegui" acabo exhausto aunque hizo un trabajo impecable. Aqui es donde se nota la casta de un buen copiloto y demostro saber lo que hacia con creces.FullSizeRender 3

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La etapa se nos complico bastante ya que una vez mas nos fallaron los interfonos de los cascos. Tuvimos que arreglarnos con unas emisoras que llevo para un "por si acaso" el zorro. Tardamos en terminar las dos vueltas marcadas por la organizacion unas dos horas y media. Hacia la mitad de la primera vuelta sufrimos la primera averia. La bomba de gasolina 1 dijo dejo de funcionar. Suerte que llevamos una bomba de combustible de repuesto para estos casos y tuvimos que hacer uso de ella. Ya en la segunda vuelta de esta etapa dejo de funcionar el compresor de aire dejandonos sin bloqueos. Se fundieron los maxi fusibles de 40amp debido a un sobre calentamiento del sistema ya que habia una pequeña fuga en el circuito de aire por lo que el compresor no descanso lo que hubiera debido, de hay que fundiera los fusibles. Para terminar la etapa tuvimos que hacer un puente a los fusibles fundidos y cuidar de no tirar mucho de compresor, el señor arb aguanto.

Para la ultima etapa el domingo por la tarde, la organizacion fue preguntando equipo por equipo si preferiamos una o dos vuletas. Budaxtrem fue el unico equipo que dijo dos vuletas pero muy a nuestro pesar se impuso la mayoria y la ultima etapa se concluyo con una vuelta. Pero vaya vuelta!!! Esto si era xtrem con X mayuscul, taradamos en dar esa ultima vuelta media hora mas de lo que tardamos en dar dos vuletas en la etapa de la mañana. Se juntaron las perores zonas de el circuito, los coches estaban muy fatigados y los pilotos/copilotos mas todavia pero habia que entregar el resto. Y asi lo hicimos, aunque se juntaron las zonas mas complicadas del fin de semana en esta vuelta al menos ya las conociamos "sabiamos"como afrontarlas perdiendo el menor tiempo posible. Pero no estabamos agusto. El freno del winch trasero giglepin sacaba muchisimo humo hasta el punto de que parecia que habia fuego en la parte trasera de el coche cada vez que lo utilizabamos para bajar cortados. A ratos no frenaba bien, patinaba por lo que bajando el coche iva a estrincones haciendote salir de la linea buena. Esto nos ocasiono bastante retraso. El problema vino debido a un exceso de grasa en su montaje.

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Otra averia que se nos presento al final de esta ultima etapa fue el fallo delcompresor de aire. Finalmente no aguanto, ya venia algo tocado de la etapa de la mañana y tuvimos que acabar un buen tramo de el final de el recorrido sin bloqueos, con las dificultades que ello conlleva.

Finalmente acabamos cuartos en la clasificacion general empatados a puntos con el terecero. Para el desempate prevalece la mejor puntuacion de el ultimo dia en la que el equipo "Bumba racing"  quedo mejor clasificado. En el Europe Xtrem Challenge nos colocamos en tercera posicion con ganas de llegar a una xtrem challenge de las que  nos gusta para poder escalar posiciones.

A continuacion os pongo fotos del primer, segundo y tercer clasificado respecticamente:

1º Collarini  Cocci

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2º  Protano Dello Sorbo

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3º Cognini S.  Saguti

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En rasgos generales fue un fin de semana muy bonito, una mezcla de turismo mezclado con lo que mas nos gusta en el mundo, conociendo nuevos lugares, nuevas preparaciones y diferentes formas de afrontar este tipo de competiciones.

Debido a la suspension de la que iva a ser la siguiente prueba de el camperonato europeo, xtrem challenge sud ouest, nuestra proxima parada sera la xtrem challenge Portugal. Amamos esta competicion portuguesa de la que guardamos un grato recuerdo con victoria en nuestra ultima participacion en 2014. 

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Nos vemos en el barro!!!!

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