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Hola amigos, cuanto tiempo sin contaros noticias. Hemos estado muy ocupados preparando la temporada 2017 y ya estamos listos para seguir dando kañita.

Soy yo?? O parece que han pasado años desde nuestra ultima carrera allá por septiembre de 2016 en King of Portugal??

Nos hierve la sangre!!!!

Necesitamos abrir gas en carrera!!! vamossss!!!!

 

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Mucho ha llovido desde aquello y muchas novedades tenemos que contaros. Concretamente alli, en king of Portugal 2016 empezo el "cambio definitivo" para nosotros. Fue al terminar esta carrera cuando decidimos que era el momento de cambiar, de evolucionar, de pasar pagina. Y asi lo hicimos. Pusimos en venta nuestro amado y mimado proto de trial extremo. Esta fue una decision muy dificil. Vender un coche que has diseñado y fabricado en tu propio taller desde cero es complicado. Te asaltan las dudas. Pero habia que dar el paso. Os dejo un pequeño recordatorio del proceso de fabricacion, lo teneis al completo en nuestra pagina facebook budaxtrem.

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Todos sabemos que no hay un coche de carreras que sirva para todo, xtrem, winch challenge, ultra4... y viendo la situacion actual de competiciones en el panorama europeo  decidimos apostar por el ULTRA4EUROPE CHAMPIONSHIP.

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Dicho y hecho, en cuestion de horas... si asi fue, en cuestion de horas el proto que tantos triunfos nos habia dado estaba vendido. El afortunado en llevarse esta joya fue Jose Antonio Morales, de Almeria. Estoy muy contento por que me consta que ha caido en buenas manos, disfrutalo amigo!!!

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Una vez efectuada la operacion, con el bolsillo caliente, tocaba pensar en el siguiente proyecto. Una cosa tenia clara, no iva a invertir otro año (como minimo, eso tardamos en fabricar el ultimo) en fabricar un coche nuevo desde cero. Valoramos todas las opciones del mercado; chasis O.R.A (inglaterra), Npower(Pportugal), Acerni(Italia)... la idea era comprar un roll-chasis a uno de estos fabricantes y terminar el coche en nuestro taller, Opel lanzagorta por si alguno todavia no lo sabe ;) Este formato es muy utilizado en USA y ahora tambien esta cogiendo peso en Europa. Significa lo siguiente; el fabricante te vende el chasis totalmente ensamblado y soldado con el motor, cambio, transfer, ejes, tirantes y amortiguadores montados ya con su geometria de suspension y soportes de los elementos nombrados soldados al chasis. Luego te lo terminas tu en tu casita. O te sale el dinero por las orejas y le dices al fabricante elegido que te lo termine por completo, pero este no era el caso, tocaba meter muuuuuuchas horas enredando.

Pero alguien se cruzo en mi camino!!!! Margot de mis amores!!!!

WSR puso en venta el coche con el que en 2015 y 2016 fue subcampeon del campeonato ultra4 en Europa. Siempre me encanto este coche, el sonido de ese motor 4.6 de rover apretado hasta las trancas es musica celestial.

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" Miquel, Roger os venis a Paris a ver el coche de Nicolas Montador??" a lo que respondieron "vamos comprando los billetes de avion, nos vemos en alli". Una vez mas eternamente agradecido por acompañarme aquel fin de semana a unos 100 km a las afueras de Paris para revisar el coche de arriba a abajo y ayudarme muy mucho con el idioma. Ingles un poquito pero frances ni papa!!!!! Una vez cerrada la compra, ellos mismos lo bautizaron como "Margot" y en su honor decidi mantener este nombre para siempre. Asi es como se ponen los motes, con un poquito de historia.

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Quince dias mas tarde, engancho el remolque y vamos a recoger a el nuevo integrante de la familia. En esta ocasion fue Cristian, nuevo fichaje del equipo, el que me acompaño a por la bestia. Mas contentos no podiamos ir, bien de comida, nevera hasta arriba y todo el fin de semana por delante. Que bien lo pasamos, estamos encantados con esta nueva incorporacion en el equipo, gracais Cristian!!!!

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Y como no!!!! Que seria un viaje sin ningun contartiempo. Todo perfecto no podia salir y a la vuelta a la altura de Burdeos nuestra california hizo ploffff. Una averia en el turbo nos hizo tirar de asistencia en carretera, yupi!!!! empieza la fiesta....

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Tuvimos que hacer noche en hotel, pelear con la asistencia para que nos llevaria la furgo a Bilbao y buscar la forma de llevar el remolque+proto hasta casa. Por suerte estoy rodeado las mejores personas del mundo.  Jabier Otaegui copiloto del equipo y buen amigo me ofrecio su pedazo Discovery 4 sin casi pedirselo, y mi mujer Oihana Barrasa la cosa mas bonita de este mundo no dudo en venir a rescatarnos al dia siguiente cual mujer de futbolista en coche de jeque arabe. Con un par, como se nota que es del Goiherri!!!!

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Una vez el coche en casa empieza el repaso de verdad. Lo primero que hicimos fue desmontarlo por completo, sanear el chasis, cambiar tubos torcidos, reparar pequeños golpes, chorrear y pintar con powder coating. Impresionante el poder de esta tecnica de pintura, y mucho mas economico quie pintar a pistola como cualquier coche normal. Os lo aconsejo.

Del recambio necesario para poner el coche a punto se enacargo la empresa lider en el mercado Euro4x4parts con un trato exquisito y todo el material encargado listo de un dia para otro.

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A partir de aqui empieza una nueva era, un nuevo espiritu para este bolido. Margot tiene vida propia y este año lo vamos a intentar demostrar. 

Como siempre, hemos trabajado codo con codo con la gente de marketing off road para diseñar la imagen de nuestro nuevo coche y este es el resultado final.

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Proximamente colgaremos un post con un video frente al coche explicandoos todas sus especificaciones tecnicas. 

La primera carrera sera en Soria xtrem los dias 28,29 y 30 de abril, esta prueba nos servira como entrenamiento para el plato fuerte king of france primera prueba puntuable para el ultra4europe championship. Probablemente sea en esta prueba donde probemos nuestro Goodwinch revisado por el mejor fabricante de winches del mercado, Gigglepinwinches. Y que seria de cabrestante sin un cable plasma en condiciones, nosotros siempre confiamos en plasma4x4 empresa lider en sector con la mejor relacion calidad-precio.

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 Nos vemos en el barro cuatreros, gas a la burra!!!!

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