king-of-portugal-logo

Esperabamos con ansia la llegada del mes de septiembre. Teniamos programado participar en Xtrem Canejan, prueba ubicada en el Valle de Aran. Llevabamos tiempo detras de participar en esta prueba ya que siempre coincidia con algun otro evento, pero este año le dimos prioridad absoluta.Estabamos ansiosos por estrenar nuestros nuevos cables PLASMA 4X4. De repente nos llego el "bombazo", Xtrem Canejan se suspende. Otra prueba mas de Trial extremo que se suspenderse obligada por la poca asistencia de vehiculos, algo irremedfiable para la organizacion ya que se necesita un minimo de inscritos para cubrir gastos.

Plan B!!! King of Portugal al canto... Dicho y hecho, hablamos con la organizacion y presentamos nuestra inscripcion. Adecuamos rapidamente el coche a las especificaciones tecnicas de carrera y  lo probamos en velocidad. No llevamos el coches adecuado para esta carrera, pero en peores plazas hemos toreado.

Hacemos un ultimo test el sabado 10, a cuatro dias de salir hacia Vimioso y a mitad de mañana empezamos a escuchar un ruido procedente del cambio. El ruido cada vez iva a mas y no tenia muy buena pinta sin embargo el coche caminaba. Llegamos a el taller y desmontamos la caja de cambios a todo correr... Resultado: convertidor de par dañado interiormente.

IMG 7828

 

Esto nos dejo descolocados ya que el cambio+convertidor que lleva montado el coche es nuevo y tiene dos carreras. Nada tocaba buscarse la vida, hablo con Sergio Mirallas y me comenta que el me podria dejar el convertidor que tiene para repuesto. El domingo madrugamos y nos desplazamos hasta Leon para recogerlo de primera mano y montarlo el lunes a primera hora. Para una carrera en la que en los dias previos podiamos estar tranquilos se tuerce y toca estresarse. Se la vi...

Especial agradecimiento a Sergio Mirallas y Maite Alverez por dejarnos ciegamente la pieza dañada. Estamos hablando de MS. Y MR. TRIAL 4X4 con mayusculas. Gracias a estas personas se mantiene vivo este deporte en España, viven por y para ello y no pararan hasta conseguir ese ansiado campeonato de europa en el eurotrial. De momento este 2016 han hecho 3º, que no es moco de pavo. Gracias de nuevo!!!!

El MARTES 13 cargamos todos los bartulos en el remolque y despues de trabajar, sobre las 20:00 zarpamos hacia Vimioso con idea de pasar una maravillosa semana rodeados de amigos, cervezas y olor a gasolina. Llegamos al parque cerrado sobre las cuatro de la mañana, levantar techo y a dormir que el viajecito se hizo largo. Equipo titular; Jabier, Juansinho & mua. El fin de semana prometia.

IMG 8079

Al dia seguiente montamos el chiringuito. Campamento de lujo estrenando carpon espectacular diseñado por MARKETING OFFROAD con Morly a los mandos. La envidia del recinto, no se puede decir otra cosa. Estamos encantados con el resultado final de esta carpa gracias a el trabajo de la gente de Marketing offroad. Equipazo!!! Asesoramiento exquisito captando perfectamente desde el primer momento la imagen y personalidad del equipo.

IMG 7965

Fue un lujo contar con la compañia de los amigos andorranos/catalanes situados a nuestro lado en el parque cerrado. Han sido un gran descubrimiento para nosotros. Realmente es gente que AMA el off road, a diferencia del tipico postureo que suele haber en ciertos equipos. En budaXtrem lo odiamos!!! Roger y Miquel con su proto tomacatizado, el cual llevan varios años fabricando, disfrutando de ello, mimando cada detalle, cada accesorio, pensando muy mucho cada  paso a seguir en la evolucion del coche hasta terminarlo y elegir kop como la prueba de estreno para su "potro". La categoria elegida Legends La prisa les jugo una mala pasada y 15 dias antes de kop, probando el coche a saco, el motor se quedo sin presion de aceite provocando averia en casquillos de cigueñal. Disgusto maximo, pero cuando amas algo de verdad sacas fuerzas de donde no las tienes para conseguir tu objetivo; llegar, correr, disfrutar de este carreron y hacer podio!!! vamos!!!! El otro equipo andorrano formado por Joel y Aitor no se quedaba atras. Compitieron con un Nissan patrol GR Y60 practicamente de serie en categoria stock. El coche cuenta con una sencilla pero efectiva preparacion llevada a cabo en Talleres Redondo. La cara de felicidad al bajarse de el coche despues de cada manga lo decia todo. Este es el espiritu... no necesitas tener el mejor coche sino tener el que mas ganas de disfrutar de una prueba unica como es king of portugal.

IMG 7970

Como ya sabeis ultra4europe championship cuenta con 4 categorias:

Stock: vehiculos de serie con preparacion pero siempre guardando las geometrias de suspension, soportes de suspension etc originales.

IMG 7952

Modiffied: vehiculos de preparacion libre a partir de un chasis, carroceria, direccion mecanica y rueda no mas de 37".

modified

 

Legends: protos con la unica limitacion de un solo amortiguador por rueda y rueda de 37" o inferior.

roger

Unlimited: hasta donde llegue tu cartera, imaginacion y paciencia, usease todo. Y cuando digo todo es direccion trasera tambien ;)

unlimited

Despues de ocupar nuestra parcela en el parque cerrado de Vimioso, nos disponemos ha hacer una primera toma de contacto por el circuito habilitado para hacer el "SHOCK TUNING". En nuestro coche poco hay para regular en suspensiones asi que nos limitamos ha dar unas vueltas y valorar sensaciones. Estas no fueron todo lo buenas que me nos hubieran gustado. Algo me decia que este año no ivamos a terminar toda la carrera.

tuning shock

Volvemos a el parque cerrado, levantamos el coche 2 cm mas para que la suspension tenga mas recorrido al trabajar (si, el mundo al reves... cuando todo el mundo baja la altura de le coche para correr nosotros debido a las caracteristicas de nuestro coche lo tenemos que subir). Tambien bloqueamos del todo la direccion trasera ya que el circuito huidraulico tenia algo de aire debido a que una manguera del cilindro de direccion trasero estuvo suelta. La direccion se movia un poquito al ir rapido, no habia tiempo para purgar el circuito con seguridad por lo que soldamos provionalmente unos soportes desde las manguetas a la carcasa de le eje para anular completamente la direccion y asegurarnos el poder ir rapidos sin problemas.

IMG 7912

Nos tomamos la tarde de relax, dando una vuelta por el parque y hechando un vistazo rapido a la competencia. Cada año hay mas nivel en esta prueba, y no me extraña. King of Portugal es la pura esencia de la prueba en la que todo el mundo nos fijamos, King of the Hammers en EEUU. Por sus caracteristicas tecnicas, piedras, barro, polvo, dureza, entorno, etc esta es una carrera que todos los que estamos en esto de el off road deberiamos de experimentar algun dia en la vida.

Jueves!!!! todo listo para empezar la prologo. Esta primera parte de la carrera sirve para obtener el orden de salida de la etapa de el viernes. Se trata de un circuito de unos tres km de velocidad mas que otra cosa con algun salto y unos dubis de poca dificultad.

IMG 8001

Los coches van saliendo de uno en uno y los tiempos que hace cada equipo marcan su orden de salida para la primera etapa de la carrera. Pelea de gallos!!!! Nuestra mentalidad fue la de no castigar el coche, fuimos muy tranquilos teniendo claro que nuestro triunfo seria acabar.

1º Emanuel Costa

2º Roberto Cianni

3º Felipe Guimaraes

Viernes!!!! llego la hora de la verdad. Salimos todos los coches en caravana por orden de clasifiacion de prologo hacia la salida de la carrera. Nervios a flor de piel, empieza el baile. La hora prevista para comenzar la carrera fue las 10:00 anunque hubo retraso y se empezo a las 10:30. Seis horas para terminar la etapa de unos 18km de puro rock crawling por cada vuelta teniendo que dar cuatro vueltas para acabar la etapa. Empezamos marcando un ritmo fuerte, adelantamos hasta 10 coches hasta llegar a los huevos de dinosaurio. Axel Bürmman venia pisandonos los talones y fruto de las prisas pegamos un volquetazo completo. Cuando digo completo es vuleta completa. Salimos de el coche para colocarlo de nuevo y alli llego Axel. Para nuestra sorperesa mientras estabamos levantando el coche, Axel pego exactamente el mismo volquetazo que nosotros. Yo estaba de espaldas estudiando la operacion y no me aplasto por un pelo, gracias a que Jabi (mi copi) me pego un grito avisandome de lo que me venia. Buffff cada vez que lo pienso se me ponen los pelos como escarpias. I love you Jabier.

vuelco 1

Conseguimos colocar el coche sobre las cuatro ruedas y continuamos carrera. Para ello utilizamos los mejores winnches que hay en el mercado, GIGGLEPIN. Salimos de los huevos de dinosaurio y en principio todo correcto. Llegamos a la zona de las tortugas y al pasar una grieta en la que casi entraba la rueda entera, al pegar el golpe arrancamos un tirante trasero superior. Os podeis imaginar, todavia nos quedaban para poder llegar a el parque cerrado unos 10 km. Aguantamos el eje en su sitio como pudimos con el winch delnatero y trasero y conseguimos llegar a reparar con mas pena que gloria. Soldamos el soporte en su sitio, repaso rapido de todo el coche y continuamos carrera.

IMG 8058

Hacemos parte de el circuito cercano a la zona de salida cuando en una de las subidas pronunciadas rompemos la transmision trasera. Toco ir corriendo a por la de repuesto para cambiarla y seguir en carrera.

FullSizeRender

 

 

Una vez sustituida la transmision seguimos en carrera. Menos mal que trabajamos con EURO4X4PARTS, y siempre tienen lo que necesitamos. Queriamos pensar que esta iva a ser la ultima de las averias e ivamos a tener. Craso error. Llegamos a una de las zonas tecnicas del circuito y en un descuelgue bastante "heavi" de el eje trasero reventamos el amortiguador trasero derecho. Cuando digo reventar es arrancado de cuajo como se puede observar en las fotos. Jabi y yo nos bajamos de el coche. Vimos la averia, nos miramos y nos dimos un abrazo; "esto se acabo Txomin, hasta aqui hemos llegado". Sabiamos que era el final de nuestra carrera y asi fue.

IMG 8065

IMG 8081

Regresamos a el parque cerrado por carretera escoltados por un "Marshal" de la organizacion. Por una parte decepcionados pero por otra sabiamos a lo que nos exponiamos corriendo una carrera ultra4 con un coche fabricado expresamente para competir en trial extremo. Es imposible tener un coche 100% efectivo para ambas modalidades y una vez mas aqui esta la prueba.

Respecto a los demas pilotos, este fue el resultado de la etapa del viernes:

1º  Jim Marsden 2:42:03

2º  Nicolas Montador 3:01:45

3º  Enrico Grafas 3:46:21

Habia que ahogar las penas y decidimos hacer piña cenando un buen chuleton. Entre una cosa y otra nos dieron las tantas, no hay mejor terapia que pasarlo bien con tu gente.

Sabado!!! nos lo tomamos con mucha calma. Recogimos el chiringuito y nos fuimos a ver la carrera. Y que carrera!!! Jim, Nicolas y Emanuel salieron a por todas, se juntaron en la primera subida de roca los tres y saltaron chispas.

costa

 

Finalmente Montador rompio grupo trasero por lo que perdio mucho tiempo y quedo rezagado en la clasificacion, Jim rompio el apoyo central de la transmision delantera quedando fuera de carrera ya que no tenia repuesto.

JIM

Se cambiaron las tornas y Emanuel Costa, que rompio una homocinetica en la primera vuelta de el viernes, recupero toda la ventaja que le habian sacado y gano kop 2016 postulandose como vencedor de el Ultra4 european championship 2016... casi naaaa...

Clasificacion final:

1º Emanuel Costa

2º Jorge Aguilar

3º Ferdinando Bartolucci

 

 Una cosa es segura, volveremos!!!!

gigglepin

logo euro4x4parts

logo plasma

Logo-Marketing-OffRoad-500

logo cheauto